油罐车装油气回收装置是提高油气资源利用率的必要之举

油品在储运过程中会出现蒸发损耗，油罐车油气回收，就是通过分层冷却液化原理，将气态的油气挥发物冷凝成液态油品，加以回收利用的一门节能环保新技术。国外由于装卸端口与输送管口加工精度高，配合紧密，汽油蒸发损失量通常小于5%，而我国高达6%～10%。

　　油品在储运过程中会出现蒸发损耗，油气回收，就是通过分层冷却液化原理，将气态的油气挥发物冷凝成液态油品，加以回收利用的一门节能环保新技术。国外由于装卸端口与输送管口加工精度高，配合紧密，汽油蒸发损失量通常小于5%，而我国高达6%～10%。

　　据统计，2008年我国汽油产量9 000多万吨，从炼油厂到用户的储、运、销中转过程至少累计排放油气约5亿立方米，造成的汽油损失数量高达60万吨，价值30多亿元。根据实验，1立方米浓度为10%～40%(体积分数)的油气混入空气中，会形成20立方米的爆炸性气体，污染6 700立方米的大气环境。大量油气积聚并形成爆炸性气体，成为了安全生产的重大隐患，严重污染环境，还造成了油气资源的极大浪费。

　　违法成本低致回收进程缓慢

　　早在20世纪70年代，国内石油系统科研单位和企业就开始了油气回收技术和产品的研发，并取得巨大成果。但受制于企业环保意识差、社会责任心不强，以及一次性投资大等因素制约，我国油气回收工作进展却十分缓慢，是典型的“起了个大早，赶了个晚集”。

　　目前国内比较成熟可靠的油气回收技术与装备，当数三层冷凝分离技术与设备。这种分级冷凝分离模式，不仅方便了用户根据环境温度灵活操作，而且最大限度地节约了设备运行的电力消耗和设备加工与采购成本，同时大幅提高了油气回收率。但即便如此，建设一套与每小时300立方米油气挥发量相匹配的油气回收装置，也需投资近300万元。巨大的投资让许多炼油企业和加油站打了退堂鼓。

　　其实，细算一笔账：即便按原油加工挥发损最低量0.26%和油气回收率95%计算，一个年产300万吨的炼油厂，安装油气回收装置后，一年回收的汽油也将超过2 000吨，节本增效120余万元。不到3年，就可完全收回投资。

　　问题的关键还是环保执法不严，违法成本过低。在欧美日等发达国家，民众的节能环保意识、企业的社会责任感都很强。任何有损于公共环境卫生、人类健康以及企业形象的事情，都会想方设法避而不做。而中国有法不依、违法成本过低的现状，使得许多即便有能力建设油气回收装置的企业，也不肯花钱做这项利国利民利企业的好事。我国目前90%的加油站和70%的油库，其大气污染物排放是不符合国家标准要求的。但迄今为止，没有哪个部门去真正检测过，抑或对超标排放企业进行了曝光和处罚。这种有法不依，违法不纠的现象，使得有关部门煞费苦心推出的强制性标准和法规成了一纸空文，导致众多加油站和炼厂得过且过，迟滞了我国油气回收技术推广与普及的进程。

　　业内专家表示，我国油气回收工程目前仍属探索阶段吗，整体上缺乏基础技术研究，对工程中遇到的问题、油气回收系统存在的缺陷、油气回收运行的不良效果没有反思与修正。而且一些粗制滥造的油气回收装置进入市场，因为夸大了装置的回收效益和技术水平，直接影响到运行效果，也影响了用户对投建油气回收系统的信心和对油气产品供应商的信任。

　　加油站油气回收潜力大

　　汽油作为不可再生资源，其挥发掉的成分是最具经济价值的轻质部分，而回收的油气变为汽油后，不仅节约资源，更产生不菲的经济收益。那么无形的油气如何实现回收?

　　油罐车装卸油时实行密封处理后，并在出口处增设回气管，就可实现油气的循环回收。而加油环节则是在加油机内增加真空泵和回气管，“而油枪枪头部位加设由一圈小孔组成的抽气孔，这样抽气孔、回气管和真空泵可以形成一个回流，实现一边加油一边回收，杜绝油气的外泄。”油枪加装抽气管，加油回收“两不误”。

　　走完了上述这些环节，油气回收还没有完。挥发出来的汽油油气收集起来送往油库后，则通过吸收、吸附或冷凝等工艺，减少油气的污染或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，最终达到回收利用的目的。

　　发达国家油气回收装置使用率已经超过90%，而我国只有三成左右的加油站安装了油气回收装置。随着国内政策趋紧和汽油价格攀升，加油站油气回收行业未来的发展空间将非常广阔。

　　据油品专家介绍，按照目前市场价，如果江苏省的油库、油站都实现油气回收，就可以减少6万多吨油气排放到空气中，每年回收的汽油价值5亿元。因此，高效收集和密闭贮存油气，并将收集到的油气集中处理，具有较好的环境、经济和社会效益。

　　政策驱动加速

　　2007年以来，在政策推动下，我国油气回收技术推广的步伐明显加快。2008年北京奥运会前，北京全境，天津、河北部分市区的加油站、油库都增设了油气回收装置，确保了奥运期间京、津、塘、冀一带的空气质量，并使这些地区成为目前油气回收技术推广最成功和油气回收装置使用率最高的地区。

　　以广州亚运会、亚残运会和深圳世界大运会召开为契机，广东省加大油气回收治理工作力度，修订《广东省机动车排气污染防治条例》，规定在2010年10月30日前未通过环保验收的加油站、储油库，将依法实行停产、停业整治并予以一定额度的经济处罚。

　　按照国家规定，2010年1月1日起，长江三角洲和珠江三角洲设市城市的加油站，开始实施新的卸油油气排放控制标准，而其他城市则从2012年1月1日起实施。2015年1月1日起，国内主要城市开始实施更加严格的储油、加油油气排放控制标准。这些规定无疑给那些仍在观望的加油站和炼油企业下了最后通牒，迫使更多企业尽快上马或筹建自己的油气回收设施。

　　此外，为解决中小企业资金不足，鼓励企业积极采用油气回收装置或进行油气回收技术开发，国家有关部门已经出台多项扶持政策，助推油气回收技术进步和推广应用。《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》中，将油库、加油站油气回收技术与设备列为优先发展的高新技术产业化项目。《国家重点支持的高新技术领域》、《高新技术企业认定管理工作指引》等文件中，均明确油气回收分离技术，针对油库、加油站油气的挥发性有机化合物控制技术为国家重点支持的高新技术。环保部《关于印发(2008年度)国家先进污染防治技术示范名录的通知》，也将压缩式冷凝油气回收处理装置列为鼓励发展的环保技术。

　　不仅如此，目前国内还建立了不少支持油气回收的基金。如国家科技计划体系项目中设立的科技型中小企业技术创新基金、中央环境保护专项资金项目、国家鼓励发展的环保产业设备(产品)目录等几十种。这些基金都将油气回收处理、有机废气净化产品作为优先扶持对象。油气回收企业有机会申报各种基金的无偿资助，甚至可以同时申请国家级和省级基金的支持。

　　总之，油气回收工作是一项复杂的系统工程，需要政府牵头，企业主动参与，各部门充分配合，同时综合考虑油品供应稳定及安全保障等因素，在不断的协调中才能开展好。